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文 | 王哈维

剪辑 | 严小方

正文合计 5350字

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印度，斯里城（Sri City）。这座位于弘扬的安德拉邦和泰米尔纳德国交壤处的抽象性园区有沿途印度有数的景观线——每天上万名身穿印度传统衣饰的女工在这里蜿蜒班。她们依然从事的是莫得一分钱薪金的家务活或务农。当今，除了薪水外还有免费早餐、寝室和班车。

女工们在这座富士康科技集团(Foxconn Technology Group)的印度手机工场中出产出的居品——包括小米和iPhone——被运往宇宙各地销售。

开脱蕴含在女性群体中的劳能源，是一个国度确凿下决心发展工业的必要前提。

适度本年3月底，印度国内出产总值（GDP）跨越147万亿卢比，同比增幅8.7%，辞宇宙主要经济体中增长最快。

加上频年印度勾通推出的多项制造业配套引发战术无一不在标明：这个领有更年青东谈主口结构的国度，正在全力发展制造业并试图转型为新的宇宙工场。

星船知造聘请了印度这轮制造升级中的电气化——聚焦入局印度的中国锂电企业现状。咱们发现：

1、 即使在起初爆发的下流应用市集（印度两轮电动车市集），中国锂电企业近两年恐也难吃到广大红利

2、 与印度营商环境、工场惩处间的角力仍在进行

01

先爆发的市集，难吃到的红利

新德里，英迪拉·甘地机场。候机厅里身着白色亚麻衬衣的乘客，时时时抬出手腕，浮薄恭候电子屏幕的登机信息。距离机场几十公里外的几所学校，操场上千里寂一派。

只消稀罕几个东谈主影出当今恒河支流亚穆纳河滨——对着灰蒙蒙的湖面拍照。湖面上漂着工业废物产生的广大泡沫。

这场发生于2019年的新德里“最严重雾霾事件”，在畴昔11月参加“寰球健康要紧状态”——

新德里当地空气中颗粒物达到全球安全限制的60倍。雾霾像在半空中粉饰了一层灰黑的隔阂，上百辆航班延误取消、学校停课、工场停工。

按照印度政府的说法，秋收季节，隔邻农民露天放胆作物秸秆，让空气变得难以呼吸。但笔据印度环保组织Swechha的说法：“空气羞辱物开头还有燃油车——占到新德里问题的30%。”

淌若把私家车替换成电动汽车，既能缓解印度目下的雾霾压力，还能鼓舞印度的新能源汽车产业发展。印度政府必须意志到清洁能源的深入兴味。

然而，新能源汽车产业中占到整车制酿老本3-4成的锂电板——印度原土还不具备出产才气。必须先走过借助“外力”的第一阶段。

新德里富东谈主区上空的雾霾 图源：wikimedia

按照印度总理穆迪曾任职的印度智库NITI Aayog保守设念念，到2025年OD体育官网首页，印度需要建立6个范畴达10GWh的电板工场，到2030年可能需要12个电板工场。

NITI Aayog觉得，从2019年-2024年，印度锂电板需求量每年复合增长率在34%。

从更长久的角度看，这是一场印度从低链到高链的新能源产业升级——先完善印度原土的两轮三轮电动车产业链、然后是电动商用车、乘用车产业链，同步也为发力储能电站的建立打下地基。

棋局的最终方针是在印度原土建立起一张上至电板企业，下达末端品牌，能竣工土产货实时响应的新能源配套关系网。落子的第一步，即是依靠战术布局等技能，引进中国、日韩等先进锂电企业，带来工夫、产线等多方面升级。为印度原土企业获得贵重发展窗口期。

2020年，印度政府曾谋略到2030年狂撒46亿好意思元（约合东谈主民币314亿元）补贴，向全球锂电板产业链招手。但愿借力改革印度锂电板产业仍处于低级阶段的现象：在全球车用电板以锂离子工夫为主流的今天，印度锂电产业工夫逾期、大部分原材料需要从中国入口。印度原土锂电板供应链仅从事末端拼装，全球投资者关于参加印度锂电产业仍有挂牵。

雾霾事件1年后的2020年8月，距离新德里40公里的哈里亚纳城，一块73万平方米的地皮等来了它的中国主东谈主——全球销耗电板一哥，宁德时期（CATL）的同门师兄宁德新能源（ATL）（以下简称“ATL”）。

日韩巨头三星、松下、LG，西洋锂电新势力Octillion、XNRGI和Leclanche，以及如下图所示：中国锂电企业欣旺达、星恒电源、国轩高科等也皆先后坐上印度新能源汽车饭局的嘉宾位。恭候着电板工场产线发动——

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印度新能源市集起初爆发的下流应用将是两轮电动车——

但星船知造看来，入局印度的锂电企业仍将在这片金矿隔邻徜徉，快速掘金的可能性很小。

印度汽车制造商协会数据骄横，印度在2022财年（2021年4月-2022年3月）一共卖出了1751万辆车，看上去像开了外挂——2021年度，好意思国全年汽车销量也只消1508万辆（数据开头marklines）。能击败这一魔法的，只消年售2627.5万辆汽车的中国（数据开头：中国汽车工业协会）。

细究印度能成“全球第二大汽车市集”，骨子是才气不够，数字硬凑。印度的汽车销量数据把26万辆三轮车和1247万辆两轮车也纳入统筹，后两者占总销量的72%。

印度发展新能源汽车产业，率先起步的将是制造工夫相对肤浅，产业链路更短的电动两轮车。

从用户俗例上看，两轮车是印度东谈主民目下主要的出行代步用具之一。

一个冷学问，在大多数印度城市出行，骑两轮车出行不见得会比汽车慢。除了像新德里、孟买等大皆市，大部分印度的谈路主要为两轮车修建，汽车出行更易拥挤。

除此除外，笔据Average Salary Survey数据，2021年印度东谈主均年收入为18.2万卢比（约1.5万元东谈主民币）。买一辆售价13万卢比的电动两轮车要不吃不喝泰半年时期，买一辆售价124.9万卢比的塔塔电动汽车则需要7年傍边。

大部分印度用户属于价钱敏锐销耗者，更亲民的电动两轮车仍将是很长一段时期内印度主流的出行聘请。

1 Lakh=10万卢比，一辆飞奔EQB电动车售价745万卢比（约63万元东谈主民币），印度东谈主均年收入18.2万卢比（约1.5万元东谈主民币），要不吃不喝40年才买得起。买车堪比买房 图源：cardekho

从市集后劲看，按照Marketline数据，目下印度只消12%东谈主口领有两轮车，电动两轮车的渗入率只消1%。

印度政府谋略，到2025年，电动踏板车和摩托车市集终了90%电动化。

恰是在这么可料念念的市集迷惑和真金白银的战术引发下，锂电企业簇拥至印度建厂。

早在2018年，电动两轮车畛域勾通4年全球出货量第一的隐形冠军企业星恒电源就在印度成立子公司，未暴露具体产能。

ATL决定在印度购地建厂OD体育官网首页，几许也有着相似的意味——

锂电板有三个市集：销耗锂电、能源锂电和储能锂电，三者对应的市集容量分裂为百亿级、千亿级和万亿级。在错失中国国内的大能源电板市集后，ATL正急需找到新的业务增长点。昨年3月，ATL母公司TDK高层曾对外称，畴昔三年约一半投资将用于出产装在两轮车上的小能源电板。

中国锂电企业正忙着印度建厂，恭候产能爬坡。但星船制造觉得，短期内，锂电企业难以吃到两轮车的电气化红利。

起初，在稠密的印度电动两轮车市集上，锂电板并不是惟一的供能决策。一块锂电板在电动两轮车出产老本占比25%-30%。相似容量下，铅酸电板的老本较锂电板老本更低。

自然两轮电动车从铅酸电板到锂电板的切换将是畴昔势在必行。但目下绝大部分印度电动两轮车上用的仍然是铅酸电板，大大挤压锂电板在这个畛域的市集空间。且畴昔颇长一段时期内印度两轮电动仍将是铅酸电板的寰宇。原因在于：

1，企业角度，印度企业仍需要运用价位更低的两轮电动车来裁汰土产货供应链老本。

目下eBikeGo等印度原土电动车制造商皆在为印度的互联网公司和食物配送公司提供两轮电动车配送货品。印度电子商务企业Bigbasket等也在使用电动摩托车进行货品配送——主要方针皆是裁汰公司的供应链老本。

2，销耗者角度，印度两轮车在畴昔颇长的时期期内仍拼凑对应价钱敏锐型销耗者。用了铅酸电板的两轮电动车价钱不错低至5万卢比，但用上了锂电板的两轮电动车售价皆跨越10万卢比。

淌若买辆电瓶车还要缩衣节食，就更没必要选更贵的锂电板车型了。

另一方面，印度政府试图主打“印度制造”牌，然而就目下来看，印度电板企业Exide、Amara Raja等电板出产商也以铅酸电板出产为主交易务。淌若印度政府以战术之手条目电动两轮车淘汰对环境羞辱更严重的铅酸电板，短期内不免遭受不小阻力——一没锂电板工夫布局，二不具备外洋企业同等竞争力，电板行业的印度制造只怕要活不下去了。

各类要素重叠下，入局印度的中国锂电企业们仍需在金矿场大门前耐烦恭候。

目下看来，比较于中国锂电板企业，反倒是雅迪、爱玛、小牛这些更靠近C端的电动两轮车制造商，更合乎在印度建厂，拓展新业务。

一直以来，中国电动两轮车企业主要的出海对象是西洋市集。然而，OD体育app新闻中心西洋市集的骑行文化决定了销耗者在聘请电动两轮车时，更看中品牌好意思誉度——即使是头部的雅迪、小牛、爱玛，依旧是生边幅。短期内这些企业在西洋市集进步品牌形象仍有不小挑战。

反倒是在印度等发展中国度，中国电动两轮车企业不错借着供应链和老本上风，不错快速掀开市集。

一辆用上锂电板的雅迪电瓶车国内售价1500元傍边。而一辆用铅酸电板的电瓶车在印度市集售价在7000元东谈主民币傍边。

国产电动两轮车要参加印度市集，即使算上100%的高入口关税，依旧比印度制造低廉，还用上了更环保的锂电板，不错说是对印度企业的降维打击。

省略只消当雅迪们在印度建厂了，已守候多时的中国锂电板企业才到了消化产能的要道时刻。

那么问题来了，雅迪们还莫得步履——甚而不错说，为什么好多企业对到印度这片新兴市集投建产能仍然尖嘴猴腮？

02

工场惩处和营商环境

哈里亚纳，印度北部城邦，ATL工场场合地。辖区内的砖红土壤普通黏腻，混合着牛奶、酥油和汗水的气息——形成一派片自然摔跤场。

关于初到印度的“ATL”们来说，建厂后出产、制造锂电板的故事，伴跟着与印度国情、战术间的一场场角力。

先来望望印度国情。与中国在开国之初就猖獗发展重工业，建立国度工业体系不同的是，印度在农业-工业-服务业的传统经济结构形状中，平直跳班成农业-服务业的发展形状。

尽管印度的服务业增多值在GDP中的占比遥遥最初（比如印度闻名的软件外包产业，在2020-2021财年就为印度带来1940亿好意思元的收入），但和统共外包业务一样，印度软件行业相似很猛经由上受制于其他国度。一个国度要自立自立，必须猖獗发展以制造业为代表的第二产业。

宇宙银行关联数据骄横，近10年来印度制造业增多值占GDP的比重在13%-17%傍边，远远低于中国的26%-30%。

目下印度制造业产值只占GDP14%，广大工作东谈主口淹留在农业。

像印度政府目下主导的新能源汽车、锂电板等相对不算劳能源密集型产业，对产线职工有一定工夫、教师门槛。但印度农民们不欢笑了，跑到工业园区抗议——建工场园区征用了农民的地皮，农民的孩子却不一定皆能到工场干活，生存保险莫得了。

由于印度工业基础薄弱——基建上，印度发电水平低，部分地区电力损耗高达50%。印度70%电力靠烧煤，本年5月，印度173家火电厂中有108家煤炭库存告急，印度跨越一半城邦停电、限电。

印度每年存在12%-14%电力缺口。这让印度工场更容易在用电岑岭段惊悸产线停摆。

老本上，印度虽有东谈主口红利，普通工东谈主月薪在1500元东谈主民币，差未几是越南普通工东谈主的一半，是中国珠三角城市工东谈主月薪的1/3傍边。但印度工场原材料需要入口，重叠铁路老化，目下部分口岸还不可平淡运营，进一步增多了物流老本和材料入口老本。

抽象来看，劳能源老本上风变得不再迥殊，甚而在相对更自动化的锂电板行业，印度东谈主口红利或难以成为眩惑企业出产筹办的要紧要素。

印度工东谈主目下和制造企业所需要的职工教悔也仍有差距。制造业重后果。笔据媒体对印度企业的访谈，印度工东谈主相对佛系，迟到早退率高。《财经》杂志曾记载，有印度工东谈主谎称印度每个节日皆要休假，一年需要休假100天。昨年，富士康印度工场的工东谈主们因为不肯意加班，还闹起了歇工。

依旧以富士康印度工场为例，有媒体对富士康印度工场里的中国高管访谈发现，厂区里工夫慎重的工东谈主并未几，上岗前需要广大培训。

出征印度，让郭台铭担忧的事情在昨年照旧发生了。手机安装需要用到光切割刀，表面上这台斥地每分切4万千米材料后就需要打磨。印度工东谈主创下记载，每分切1.5万千米材料，就需要打磨了。这么一来，单单一次斥地运维老本，就增多了5000多元东谈主民币。

富士康印度工场 图源：富士康官网

像锂电板这么的居品，要在市集立足，要道是良品率。一朝有居品负面音信出刻下，下流末端就会出现信任危急，影响订单配合。

印度工场能否保证锂电板居品良品率和一致性，仍待施行。

即使闯过了工场制造技艺的磨合难关，仍有一把剑悬在中国锂电企业头上——印度老是喊着“脱钩”，这或将导致中国企业在印度的营商环境和信心发生变化。

本年1月，小米被印度政府以逃税为由罚了65.3亿卢比（约5.6亿元东谈主民币）。四个月后，印度政府又故技重施，扣押了小米账户上约48亿元东谈主民币的入款。

有业内东谈主士缅念念，在当下的环境下，印度政府会以“偷税漏税”“参与谍报征集算作”等多样根由，对中资企业张开合规性访问和继承限制性纪律。在印度建厂，中国企业或将面临印度的高标准立法和聘请性法则。

曾有企业主向媒体反馈，有些时候，法则部门文告企业违规时，企业主甚而很难在印度法条上找到依据——法律的敛迹很可能来自法官的判决或竞对的反把持呈报。

尾声

2012年，印度出产出一款低价平板电脑Aakash。印度政府予以“具有历史里程碑兴味”的评价。但这款“印度制造”是在中国遐想和出产的。

从某种兴味上看，印度制造业的起步，相似受益于中国产业链的粉饰。尽管中国锂电板企业参加印度在短期内尚难挥毫出功绩第二弧线，但中国企业对印度社会带来的喜东谈主影响正在显现。

印度南部安得拉邦，棕榈树海边。上百名身着旁遮普服的印度妇女们走下大巴，穿过“咱们的缱绻：莫得事故”的海报。工位产线好意思丽淌着来自中国的耳机、玻璃和锂电板。

这家工场建立之前，很少有印度妇女从事制造业。

实话实说，战胜步行者，76人取胜的关键在角色球员身上。他们的4名替补球员当中，有三人得分上双，塞布尔也拿到了8分。其中，蒙特雷兹哈雷尔的表现无疑是最出色的，他不仅投篮9中8，效率奇高，同时他还拿到了队内第二高的19分。除此之外，哈雷尔还有5个篮板1次抢断4次封盖进账，他在攻防两端都打出了现象级的表现。特别是在恩比德缺席的情况下，哈雷尔在一定程度上弥补了恩比德的空缺，虽说他的影响力肯定不能和恩比德相提并论，但是只拿底薪合同的哈雷尔，他的表现完全对得起自己的合同。

本文基于访谈及公开良友写稿，不组成任何投资残忍。

本文为星船知造原创内容

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